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FESTO 气缸的维修:                                                    

Festo气缸体是由优质灰铸铁铸成，气缸，它和曲轴承盖装在一起惶削，因此曲轴轴承盖不能互换，只能装在固定位置。气缸体和曲轴箱铸成整体。气缸不另镶缸套。气缸体周围铸有加强筋，festo气缸，以提高其刚度。

Festo气缸体在使用过程中，往往产生变形，从而破坏零件的几何形状，使配合表面的相对位置偏差增加。变形**过允许限度时，将引起漏水、漏气，冲坏气垫等。气缸体**平面的翘曲，多是由于气缸盖螺栓扭力不均匀，螺孔周围受螺栓拉力作用而凸起等原因所致。安装时，应按规定扭力拧紧，不能将螺栓拧得过紧。分解后，应使用软刷和溶剂清洗气缸体。将气缸体表面上的所有衬垫材料都刮干净。使用精密直尺和厚薄规，测量气缸盖衬垫接触的表面是否有翘曲。有效翘曲值不得**过0.05mm。如**过上述范围应予以修整。其方法是:

1、Festo气缸体**平面螺孔附近的凸起，可用油石推磨或用细锉刀修平。

2、Festo气缸体与气缸盖衬垫接触的表面不平，可用磨、铣的方法修复，也可用铲刀铲平，或涂上研磨膏，把缸盖放在缸体上扣合研磨。用肉眼检查各个气缸是否有划痕。如果发现有较深的划痕，应对所有气缸重新键孔。气缸孔可经两次铃磨。如果有必要时.应更换气缸体。

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气缸(汽缸)的螺栓:控制螺栓应力的方法

如果气缸(汽缸)结合面的变形较小，而且很均匀，可在有间隙处更换新的螺栓，或是适当的加大螺栓的预紧力。按从中间向两边同时紧固，也是从垂弧较大处或是受力变形大的地方紧固螺栓。理论上讲，气缸(汽缸)控制螺栓的预紧力可用公式d/L≤A来计算，但此计算的数据与测量的手段还在研究当中，没有达到推广，多在气缸(汽缸)螺栓的允许的大应力内根据经验而定。

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